Ukrzaliznytsia, Ukrayna'da yeni inşa edilen ilk Avrupa ölçütlü demiryolunun elektrikasyonunu tamamladı
Ukrzaliznytsia, Ujgorod ile Çop arasındaki 22 kilometrelik yeni inşa edilmiş Avrupa ölçütlü demiryolu hattının elektrikasyonunu tamamladı. İkinci etap olan Çop'tan Ukrayna-Macaristan sınırına (Záhony) kadar olan bölümün elektrikasyon çalışmaları yıl sonuna kadar tamamlanması planlanarak sürdürülüyor. Proje, AB mali katkısıyla yürütülüyor; toplam maliyetin yarısı Connecting Europe Facility (CEF Transport) programı kapsamındaki AB hibesiyle karşılanıyor.
Öne çıkanlar
- Ukrzaliznytsia, Ujgorod ile Çop arasındaki 22 kilometrelik yeni inşa edilmiş Avrupa ölçütlü demiryolu hattının elektrikasyonunu tamamladı
- İkinci etap — Çop'tan Záhony'ye (Ukrayna-Macaristan sınırı) kadar olan bölüm — için çalışmalar sürüyor, yıl sonuna kadar tamamlanması planlanıyor
- 1,3 milyar grivna tutarındaki projenin yarısı (650 milyon grivna) CEF Transport kapsamındaki AB hibesiyle finanse ediliyor
- Kalan finansman Ukrayna devlet bütçesinden ve Ukrzaliznytsia'nın kendi kaynaklarından sağlanıyor
- Bu yıl için devlet bütçesinden projeye 285 milyon grivna tahsis edildi
- İkinci etap tamamlandığında çoklu sistemli elektrikli lokomotifler sınırda lokomotif değişimi yapmadan geçebilecek
- Macaristan, Avusturya, Slovakya ve Çekya'dan gelen elektrikli yolcu trenleri teknik olarak doğrudan Ujgorod'a çalışabilecek
Neden önemli
Bu adım, Ukrayna'nın demiryolu altyapısını AB ağıyla bütünleştirme yolunda somut bir ilerlemeye işaret ediyor. İkinci etabın tamamlanmasıyla Macaristan, Avusturya, Slovakya ve Çekya'dan Ujgorod'a sınırda lokomotif değişimi olmadan doğrudan elektrikli yolcu seferleri teknik olarak mümkün hale gelecek; bu da yolculuk sürelerini kısaltacak ve işletme maliyetlerini düşürecek. Projenin maliyetinin yarısının CEF Transport kapsamındaki AB hibesiyle karşılanması, AB'nin Ukrayna ulaşım altyapısına doğrudan mali desteğini gösteriyor.
Ne oldu
Ukrzaliznytsia, Ujgorod ile Çop arasındaki 22 kilometrelik yeni inşa edilmiş Avrupa ölçütlü demiryolu hattının elektrikasyonunu tamamlayarak Ukrayna'da bu nitelikteki ilk hattı hayata geçirdi. Proje, AB'nin mali katkısıyla ve Ukrayna Altyapı ve Ulaştırma Bakanlığı'nın desteğiyle yürütülüyor; toplam maliyet 1,3 milyar grivna olarak açıklandı. Bunun 650 milyon grivnalık yarısı, AB'nin Connecting Europe Facility (CEF Transport) programı kapsamındaki hibeyle karşılanıyor; kalanı Ukrayna devlet bütçesinden (bu yıl için 285 milyon grivna tahsis edildi) ve Ukrzaliznytsia'nın öz kaynaklarından sağlanıyor. İkinci etap olan Çop'tan Macaristan sınırındaki Záhony'ye kadar olan bölümün elektrikasyonu için çalışmalar sürüyor; bu kısmın yıl sonuna kadar tamamlanması planlanıyor. İki etap da tamamlandığında, Ukrayna ile Macaristan'ın farklı gerilim seviyelerini kullanan demiryolu ağları arasında çoklu sistemli elektrikli lokomotifler sınırda lokomotif değişimi yapmadan geçebilecek ve Macaristan, Avusturya, Slovakya ile Çekya'dan Ujgorod'a doğrudan elektrikli yolcu seferleri teknik olarak mümkün olacak.
Haberlerin ayrıştığı noktalar
Ukraynalı kaynaklardan biri (Укрінформ) 285 milyon grivnalık devlet bütçesi tahsisini yıl belirtmeden 'bu yıl' ifadesiyle aktarırken, diğeri (ЛІГА.net LB.ua) aynı tahsisi açıkça 2026'ya tarihlendiriyor. Haberde verilen takvime göre söz konusu ödeneğin 2026 yılına ait olduğu anlaşılıyor; ancak Укрінформ'un 'bu yıl' ifadesi tek başına yıl içermediğinden okur hangi mali yılın kastedildiğini diğer kaynaktan doğrulamak durumunda kalıyor.
Arka plan
Ukrayna ve Macaristan, demiryolu şebekelerinde farklı gerilim seviyeleri kullanıyor; bu nedenle sınırı kesintisiz geçebilecek elektrikli trenler için çoklu sistemli lokomotiflere ihtiyaç duyuluyor. Söz konusu duyurunun hemen öncesinde Ukrzaliznytsia, Lviv–Ujgorod hattında modernize edilmiş bir elektrikli treni sefere almıştı.